Электрамабілі, як правіла, даражэй аналагаў з рухавіком унутранага згарання, а гэта ў сваю чаргу адзін з асноўных бар'ераў да масавага ўкаранення. Нягледзячы на ​​гэта, выдаткі на абслугоўванне электрыфікаваных транспартных, асабліва затраты на энергію, у некалькі разоў ніжэй, а адчуванні ад кіравання больш прыемныя - гэта адлюстроўваецца ў плаўным і ціхім паскарэнні. Час аўтамабіляў на бензінавым рухавіку паступова падыходзіць да канца.

Пераломным момантам у гэтай гонцы тэхналогій стане параўнанне коштаў на электракары з цэнамі на аўтамабілі, якія выкарыстоўваюць бензінавае паліва. Па словах Рейнхарда Фішэра, старэйшага віцэ-прэзідэнта Volkswagen Group, які адказвае за развіццё брэнда ў ЗША, мы можам апынуцца бліжэй да гэтага моманту, чым можа здавацца:
«Мы верым, што пераломны момант блізіцца. Асноўнай матывацыяй да пераходу спажыўцоў на электрамабілі стане справядлівая коштавая палітыка. Як толькі вы зможаце пераадолець страх перад нечым новым, то электрыфікаваныя транспартныя сродкі стануць найлепшым выбарам. Не думаю, што гэта зойме занадта шмат часу. Калі ўлічыць усе дадатковыя выдаткі, звязаныя з абслугоўваннем, электракар абыйдзецца прыкладна ўдвая танней бензінавага аўтамабіля »
Калі прыгледзецца, то можна ўбачыць, што вытворцы з кожным годам выпускаюць больш магутныя мадэлі, а іх тэрмін аўтаномнай працы павялічваецца. Спажыўцы многіх краін з цікаўнасцю цікавяцца новымі тэхналогіямі ў сегменце электрыфікаваных транспартных сродкаў. Некаторыя пакупнікі аддаюць перавагу электракар, паколькі агульны кошт набыцця і эксплуатацыі становіцца найбольш прывабнай.

Прыкладна праз год флагманскі Volkswagen ID.3 у базавай камплектацыі для Еўропы абыйдзецца ў 30 000 еўра. Рэйнхард Фішэр таксама згадаў пра неабходнасць стварэння інфраструктуру зарадных станцый, каб пераадолець трывогу аб зарадцы. Ён адзначае, што гэтыя праблемы ўсяго толькі пытанне часу.



lunapic.ru ў Telegram - t.me/igmedia
lunapic.ru ў Яндекс.Дзен - zen.yandex.ru/lunapic.ru